近些年，中国重型（xíng）机械制造（zào）水平有了很大（dà）进步，世（shì）界各地都能看到中国（guó）重型（xíng）装备的身（shēn）影。中国机械制造能力稳（wěn）步向高端装（zhuāng）备制造迈进，创（chuàng）新能力也在不断提升（shēng）。下面是中国制造世界（jiè）的十大重型装备。

01 徐工DE400采矿自卸（xiè）汽车

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徐（xú）工集团生产的DE400采矿（kuàng）自卸汽（qì）车是（shì）世界第二大汽车、之间载重量（liàng）大（dà）的的电传动自卸车。功率高达3650马力，采（cǎi）用4×2的（de）电（diàn）传（chuán）动（dòng）方（fāng）式，行（háng）驶速度50km/h。

DE400采矿自卸汽车是徐州工程机（jī）械研究院研制生（shēng）产，载重量可达（dá）四百公吨，举升时间二十四秒（miǎo）。采用（yòng）先进的交流电传动系统（tǒng），原（yuán）装（zhuāng）进口环境保护电控（kòng）柴油发动机，动力强劲。

DE400采矿自（zì）卸车的整（zhěng）体尺寸（cùn）为（wéi）15.92 ×10×7.63m，相当于5层楼高，车厢容（róng）量高达（dá）265m³。它采用箱形（xíng）截（jié）面（miàn）结构车架，是由高强度优质合金钢板和铸钢件制造。车身前格栅是巨型正方形，两侧带有扶梯，可直接通向驾驶室。

DE400采矿（kuàng）自卸（xiè）车的整（zhěng）个（gè）货（huò）厢呈（chéng）簸箕形，卸货效率更高，特殊设计（jì）的加强（qiáng）筋结构能够有效降低货厢重量（liàng），尾部则采用梯形结构，装（zhuāng）载效率更高。巨（jù）大（dà）的排（pái）气管设在前轮上方，并（bìng）非传统车辆的后方。

高（gāo）处驾驶室（shì）采用无（wú）A柱设计的（de）前挡（dǎng）风玻璃，带有大尺（chǐ）寸的后视镜（jìng）和倒车影像系（xì）统。舱（cāng）内配备了舒（shū）适的悬浮座椅、大功（gōng）率冷暖空调、增压器、电动升降车窗、电除霜后（hòu）视镜等部件。还可以选装配（pèi）备（bèi）各种（zhǒng）物料的（de）货厢、防滚翻驾驶室、液压（yā）升降梯等。

DE400采矿自卸车采用智能制动技术，防止误操作。符合人机（jī）工程学的驾驶室（shì）舒适平（píng）安。整车配备（bèi）自动称（chēng）重系统（tǒng）、集中灭火系统、快速注油系统、自（zì）动润滑（huá）系统及各（gè）种（zhǒng）平（píng）安（ān）设备（bèi），确保整车运行（háng）平安高效。

02 大连重工20000吨桥（qiáo）式起重机

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2万吨（dūn）桥（qiáo）式起重机是由大（dà）连重工起重集（jí）团承制，设备总体高度为118米，主梁跨（kuà）度（dù）为（wéi）125米（mǐ）；采用高低双梁结构（gòu），起升高（gāo）度分别（bié）为113米和83米。这台（tái）升（shēng）降机（jī）共有12卷（juàn）扬机构、整机共48个升降点，每个（gè）升（shēng）降点起重（chóng）能力为420吨（dūn），单根钢丝绳（shéng）达到了4000米。

它的起（qǐ）升重（chóng）量达20,160吨，创下了之间。可以实现同时提升、同时放下（xià），起升速度为每分（fèn）钟0.2米。此（cǐ）前，同类起（qǐ）重设备只能起升7000多吨的（de）重量。

2万吨桥式起（qǐ）重（chóng）机混凝土基座工程共包（bāo）括四个（gè）混凝土基座建设。两个混凝土基座的（de）地面（miàn）以上高度为100米，其（qí）它两个高度（dù）为70米（mǐ）。混（hún）凝土基座地（dì）面以下高度为13.8米，基础底板（bǎn）厚度（dù）为4米~6米。整（zhěng）个工程使用商品混凝土量达7000方（fāng），钢筋近10000吨。自豪的是，该工程（chéng）混凝土设计强度为C50，而三峡（xiá）工程船闸（zhá）、中央电视（shì）台新台址等知（zhī）名工程的混凝土强度才是C 40。

03 二重80000吨模锻压机（jī）

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在大型模锻压机领（lǐng）域，中国第二重型机（jī）械集团（简（jiǎn）称二重）自（zì）主（zhǔ）设计、制造、安装（zhuāng）、调试投用的8万吨大型模锻（duàn）压机，使我（wǒ）国成为（wéi）拥有之（zhī）间（jiān）较（jiào）高等（děng）级模（mó）锻装（zhuāng）备的。大型（xíng）模锻压机是航空、航天、国防（fáng）军（jun1）工及电力（lì）、石化等（děng）民用行业（yè）所（suǒ）需模锻件产品（pǐn）的（de）关键设备。

大型模锻压机是衡量一个工业（yè）实（shí）力的重要标志（zhì）。迄今为止，仅（jǐn）有（yǒu）美国（guó）、俄（é）罗斯（sī）、法国3个有类（lèi）似设备，锻造等（děng）级为（wéi）俄罗斯的（de）7.5万吨（dūn），而我国的达8万吨。

这台8万吨级模（mó）锻压机，地（dì）上高（gāo）27米、地下15米（mǐ），总高42米（mǐ），设备总重2.2万吨。单（dān）件重（chóng）量（liàng）在75吨以（yǐ）上的零件68件，压机（jī）尺（chǐ）寸、整体质量（liàng）和单件重量均为之（zhī）间首位。这是中国二重历（lì）时10年打造的世界 “重装（zhuāng）王”。

中国二重研制的8万吨大型（xíng）模锻压机，采用世界先进的操作控制技术，可在8万吨压（yā）力以内任意（yì）吨位无级实施锻造，模锻压制力可达10万吨。该8万吨大型模锻压机（jī）投产（chǎn）以来，为国（guó）产大飞机C919、大运工程、无人机、新（xīn）型（xíng）海陆直（zhí）升（shēng）机、航（háng）空发动机、燃气轮机等重点项目建设提供了有力支撑。

▲8万吨模锻（duàn）液压（yā）机（jī）结构图

该8万吨大型模锻压机研制过程中形成的新工艺技（jì）术（shù）成果还推（tuī）广（guǎng）应用于三代核（hé）电（diàn）、“蛟龙”号（hào）深海工程等技术领（lǐng）域，实（shí）现了技术（shù）创新的（de）快速迭代升级，在国民经济和国防建设中（zhōng）发（fā）挥（huī）了不可（kě）替（tì）代的（de）重要作用。

04 五（wǔ）百（bǎi）米（mǐ）口径球面射电望远（yuǎn）镜

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500米（mǐ）口（kǒu）径球（qiú）面射电望远镜（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）英文简称（chēng）刚好是（shì）FAST。FAST是之间大的（de）射（shè）电望远（yuǎn）镜，借助圆形溶岩坑建（jiàn）造。

FAST的反射镜边框是1500米长的环形钢梁，而钢索（suǒ）则（zé）依托钢梁（liáng），悬（xuán）垂交错，呈现出球形（xíng）网状结构（gòu）。FAST的反射面（miàn）总面积约25万（wàn）平方米（mǐ），用于（yú）汇聚无线电波、供馈源接收机接收。

FAST索网（wǎng）是世界上跨度大、精度高的索（suǒ）网结构，也是世界上（shàng）采用变位工（gōng）作方（fāng）式的索网（wǎng）体系。其技术难（nán）度不言而喻，需要（yào）攻克的技术难题贯穿索（suǒ）网的（de）设计（jì）、制造及安装（zhuāng）全过程。仅以高应力（lì）幅钢索研制为例，FAST工程对（duì）拉（lā）索疲劳性能的要求相（xiàng）当于规范规定值的2倍，国内外（wài）均没有可借（jiè）鉴的经验或资料作为（wéi）参考。

其研（yán）制工作经历了反复的"失败-认识-修改-完善（shàn）"过程（chéng），历时一年（nián）半（bàn）时间才完成（chéng）技术攻关。所（suǒ）取（qǔ）得（dé）的成果已经在（zài）国际专家评审会上得到国外专家组的认（rèn）可，成功在（zài）FAST工（gōng）程（chéng）上得到应用。随着索网诸（zhū）多技术难（nán）题的不断攻克，形（xíng）成了（le）12项自主创新性（xìng）的自己的成果，其中发明7项（xiàng），这（zhè）些（xiē）成果对我国（guó）索结构工程水平起到（dào）了巨大的提升作用。

05 回转自（zì）升塔式起重机（jī）

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D5200-240上回转自升式（shì）塔（tǎ）机（jī）是中联（lián）重（chóng）科总结多（duō）年塔式起重机开发的技（jì）术经（jīng）验（yàn），结合创新技术开发的（de）起重力矩之（zhī）间大的（de）上回（huí）转塔式起重机。

D5200-240塔式（shì）起重机（jī）是之间大的水平臂上回转（zhuǎn）自升塔式起重机。由（yóu）中联重科公司制造，起重能力240吨，起升高度210米。

之间主（zhǔ）跨（kuà）距（jù）大的三塔二跨悬（xuán）索桥（qiáo）——马鞍山长（zhǎng）江公路大桥（qiáo），对超大型整体模（mó）块施工（gōng）工法所需的（de）塔（tǎ）机进行（háng）之（zhī）间招标，唯有D5200-240塔（tǎ）机能满足要求，桥塔节段突破了200吨。该塔（tǎ）机突破（pò）了（le）先进桥梁施工等（děng）技术受制于国内重（chóng）型起重装备的瓶颈，有力的（de）支撑（chēng）了（le）交（jiāo）通枢纽、高（gāo）层建筑等重大工（gōng）程（chéng）建（jiàn）设。

06 水轮发电机

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中（zhōng）国三峡集团金（jīn）沙江流域水（shuǐ）电开发项目中的首（shǒu）台投产发电的1号（hào）机组（zǔ），转（zhuǎn）子直径达（dá）18.97米（mǐ），整体（tǐ）起升降重量超过2100吨，单机容量达80万千瓦，是目前世界上单机容量的水（shuǐ）轮发电机组。

金沙江向（xiàng）家坝水（shuǐ）电站（zhàn）一号机上机架主要由1个（gè）中心体和20条径（jìng）向支臂组成，直径约22.6米，起升降重量达156吨（dūn）。向家（jiā）坝计划安装8台之（zhī）间（jiān）大的（de）80万千瓦水轮（lún）发电机组。

金沙江向家坝水电站1号（hào）机组发电机额定电压20kV，采用（yòng）定子绕组水冷、转（zhuǎn）子空（kōng）冷的冷却方式（shì）。发电机定子（zǐ）机座外径21.42/20.9m，定子铁芯内径（jìng）18.5/18.8m，铁芯（xīn）高（gāo）度3.13/2.95m，单台（tái）机组（zǔ）重（chóng）约（yuē）7000吨。

07 中信重工18500吨液压机

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中信重工（gōng）18500吨液压（yā）机机组（zǔ）规格居之间首位，镦粗力达到18500吨，可锻（duàn）造600吨级钢锭、单重400吨（dūn）级锻（duàn）件（jiàn）；锻件正（zhèng）负误（wù）差不超过2毫米，快锻次（cì）数每分（fèn）钟可（kě）达（dá）44次（cì）以上，锻造一个锻（duàn）件可（kě）同时做10个动作，一人即可操作完成。

18500吨液压机的相关数据（jù）：该液压机地（dì）上（shàng）高度20米，地下深度7.5米，可移动（dòng）工作台达5.4×13米，镦（duì）粗力18500吨，整机重达（dá）4000多吨。目前在（zài）世界（jiè）范围内无论（lùn）是规（guī）格（gé）还是技术都是惟一的，被锻造（zào）行业誉为（wéi）“世界自（zì）由锻造王国的（de）一顶皇（huáng）冠”。

18500吨液压机工程包（bāo）括建设重型冶铸工部（bù）、重型锻造工部、重型铸铁工部、重型铆焊（hàn）工部（bù）、重型（xíng）加工工部、重型热（rè）处理工部。其中重型锻造工部（bù）厂房（fáng），位（wèi）于公（gōng）司原钢二车间位置，南北（běi）总长228米，东西宽121米（mǐ），总（zǒng）建筑面积2.8万平方米，相当于4个足球场（chǎng）。

主（zhǔ）厂房共（gòng）4跨，跨度36米，高度33米，相当于12层楼（lóu）。建（jiàn）成后将（jiāng）成为中国规模和承载力的（de）重型钢结构（gòu）厂（chǎng）房。可（kě）使中信（xìn）重工形成（chéng）年（nián）产15万吨大型锻件的能力（lì），从而牢（láo）牢（láo）占据（jù）世（shì）界（jiè）行业顶（dǐng）端。

08 武重DL250型5米（mǐ）数控重型卧式车床

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2006年9月，武汉重型机床集团有限公（gōng）司（sī）与中国二（èr）重集团签订（dìng）一台国际的DL250数控五（wǔ）米超（chāo）重型卧车供货合同。DL250数（shù）控五（wǔ）米超重型卧车广泛应用于水电、核电、造船、航（háng）天、军工等行业，加（jiā）工如轧辊、汽轮机转子及围带、发电（diàn）机及水轮机主轴（zhóu）、机器主（zhǔ）轴、重型曲轴、卷扬机及（jí）船舶绳筒等。

这台（tái）具有完全自（zì）主知识产权的重大国产化装备，是迄今为止之间大的规格的超重型数控卧式车床，其中回转直径、承重、双刀架（jià）双方式组控制（zhì）方式、镗杆（gǎn）纵向运动采用数控（kòng）龙门轴控制等（děng）多项技术都将创造之间首位。

这台DL250型数控卧（wò）式机（jī）床（chuáng），床（chuáng）身长50多米，直径为（wéi）5米（mǐ），总重量1450吨，其（qí）零部件（jiàn）加工的承重量（liàng）可达500吨，加工长度20米，过刀架加工直径（jìng）4.5米，总切削（xuē）力350KN，主（zhǔ）电机功率284KW，堪（kān）称（chēng）当今之间（jiān）大的规格的超重型数控（kòng）车床。同时，这（zhè）台（tái）超重型机床的加（jiā）工精度为0.006毫米，约为头发丝的十分之一。

09 沪东中华造船的薄膜型LNG船（chuán）

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2008年4月3日（rì），我国艘（sōu）液（yè）化（LNG）船“大鹏（péng）昊（hào）”在上海（hǎi）顺（shùn）利（lì）交付船东，这是沪东中华造船（集（jí）团（tuán））有限（xiàn）公司建造的之间大的薄膜型（xíng）LNG船。

“大鹏（péng）昊（hào）”于2004年（nián）12月15日开工建造，长292米、船宽43.35米、航速19.5节，装载（zǎi）量为14.7万立方米，是之间大（dà）的薄（báo）膜型LNG船，比波音飞（fēi）机（jī）还贵（guì），身价高达1.6亿美元，几乎（hū）等于5艘普通巴拿马型（xíng）散（sàn）货轮的总造价（jià），而其钢材消耗量却仅相当（dāng）于一（yī）艘7万吨（dūn）散货轮。

该（gāi）船采用保温（wēn）瓶原理，货舱设（shè）计了半米厚的隔热“内胆”，其中两层隔开缘箱内藏珍珠岩，有效阻隔（gé）热量传（chuán）递；关键的内壁使用殷瓦合（hé）金（jīn）钢（gāng）板，0.7毫（háo）米的厚（hòu）度薄如一张牛皮纸，全（quán）船（chuán）焊缝就长达100多公里（lǐ），而（ér）且要做好（hǎo）细节；船上（shàng）各种部件能实现40年抗疲劳工作，跻身“长寿”巨轮行列（liè）。

整个船装载量为（wéi）14.721万立（lì）方米，被压缩了620倍的解压后容量将达9000万立方（fāng）米，相当于（yú）上海居（jū）民1个（gè）月的（de）使用量。首制船建（jiàn）造周期为27个月，比（bǐ）日韩船（chuán）厂（chǎng）首制船缩（suō）短了3个（gè）月。

10 渤海重（chóng）工38.8万（wàn）吨超大型矿砂船（chuán）

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大型矿砂船主（zhǔ）要是运输各种（zhǒng）矿砂，煤炭，或者钢材（cái）、肥（féi）料、粮食等等大宗散货的船舶，载重一般（bān）在20万（wàn）吨以上（shàng）。渤海重工38.8万吨超大型矿（kuàng）砂船详细设计和生产（chǎn）设计由南通中远川崎船舶工程有限公司技术部门自主完成，开创（chuàng）了国内同（tóng）型（xíng）船的建造先河。

38.8万吨矿砂船（chuán）是迄今为止中国建（jiàn）造（zào）过的船舶，也是（shì）之间大的散货运输船。其（qí）主（zhǔ）尺度（dù）为：总长360.6米，垂向间长345.6 米，型宽65米，型深（shēn）30.5米，设计（jì）吃水（shuǐ）22米，结（jié）构吃水23米。

该船适应国内诸（zhū）多的港口（kǒu），包括唐山曹妃甸港、大连港、马迹山港（gǎng），具有较高的适航性；航（háng）速不低于14.8节，与国外同种船型对比，航速较（jiào）高，单（dān）航次周（zhōu）期可（kě）以大大（dà）缩短；续航为25000海里，可以满足从（cóng）中（zhōng）国到（dào）巴西航（háng）线的要求。

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